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中国汽车产业的开放崛起之路(二)

2019-09-13 10:11:31 | 来源:石排贾兆网 | 热度:2871 | 评论:0

本报记者 韩立群摄

汽摩链条上中小企业融资难,先替你试“水温”

具体来看,第一,2001年12月11日,中国正式加入WTO。根据相关承诺,中国必须在管理体制、经贸政策、外资政策、市场政策等方面加快改革步伐,以便尽快向完全的市场经济体制过渡。汽车产业从此开始承受加快对外开放的压力。虽然国家为中国汽车产业争取了3年过渡期,即从2002年至2004年,我们可以继续实行汽车进口的配额许可证管理;汽车及其关键件进口配额可以在2000年60亿美元的基础上每年递增15%。但很明显,原有的汽车产业政策已不再适应新的发展环境,必须按照谈判承诺的改革步伐来进行相应调整。

第三,中外合资企业对我国汽车产业的发展既有积极一面,也有消极一面。即外方在提供了某些现成技术的同时,也在一种程度上束缚了中方自主发展的动力和手脚,致使我国汽车产业自主发展动作迟缓,这有悖于引进外资的初衷。“只有合资品牌轿车,没有自主品牌”的局面急需改变,这就需要中国汽车加快自主发展的步伐。

这是科创板受理以来首家租赁业企业。据广州佛朗斯股份有限公司招股书显示,公司定位于物联网应用层,聚焦场内物流需求,立足租赁,系基于物联网创新与数字化驱动的场内物流设备运营管理公司,为工业和物流业客户提供设备租赁、维修及整车和配件销售的一站式服务。

上一期,我们追溯了1978年—1994年间,中国汽车产业经历的“从无到有,奠定基础”的“痛苦创业时期”。今天,我们将随着历史长河继续向前推进,时间来到1994年—2004年。此时,有了一定经验、积累的中国汽车产业,也逐步走向了“从小到大,与时俱进”的发展时期。

“我其实是开那个主播的玩笑。因为那个主播胖胖的还老爱说自己是土豪,当时我也觉得和许嵩是好朋友就没想这么多,说人家又瘦又穷哪像你,然后这段话就被编辑成了片段说我是忘恩负义……”

原国家机械工业部汽车司副司长、中国汽车工业协会原常务副理事长兼秘书长,研究员级高级工程师张书林

第二,亟待调整的还有汽车消费政策。因为直到2004年,第一个产业政策中规定的2000年轿车产量的预期目标(汽车总产量的50%)仍没能实现。我国2004年的轿车产量仍不到当年汽车总产量的50%。究其原因,则是轿车进入家庭的市场潜力没有充分发挥。而比例过低的产品结构将会影响市场机制的建立。因此,这就需要通过新的消费政策来创造良好的市场环境,从而拉动潜在的消费需求。

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——从小到大与时俱进(1994—2004)

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2004年,我国颁布了新中国第二部汽车产业政策——《汽车产业发展政策》

在第二部汽车产业政策的引导下,中国汽车产业进入到发展快车道:仅用4年时间,2008年汽车总产量便从500万辆/年发展为1000万辆/年以上,跻身世界汽车生产大国行列;2009年,中国汽车总销量大爆发,车辆销售1365万辆,同比增长46.15%,成为世界上最大的汽车销售市场。当然,中国汽车产销量的剧增,除了得益于鼓励消费的政策因素外,也与国家在这一时期出台的其他新政,包括大力减少税收,以及为建设基础设施尤其是交通运输设施进行重点投资等多种因素有关。

记者在纪念馆里看到了不少50年前建桥工人留下珍贵纪念物,其中有一套古老的潜水设备极为瞩目。据介绍,这是在建桥过程中,位于长江江心几个桥墩建设需要进行潜水作业时,使用的特殊潜水设备。

应急管理部发布公告称,自2018年10月10日零时起,至国家综合性消防救援队伍制式服装配发前,原公安消防部队、武警森林部队和警种学院人员停止使用武警部队制式服装和标识服饰,统一穿着无武警标识的作训服,并在作训服左兜盖上方佩带消防救援队伍身份标识牌。应急管理部同时发布了国家综合性消防救援队伍人员标识牌式样及佩戴规则。

其三,建立起全国统一、开放的汽车市场及管理制度,培育了以私人消费为主体的市场机制,使汽车市场进入快速增长的轨道。

尼尔森中国区总裁赵新宇表示:“政府不断深化企业税费改革,增强了企业活力,不断实施扶持就业政策,鼓励创新创业,为稳定就业创造了良好环境。同时,个人税费改革不断深化、保障体系日渐完善,消费者的个人经济情况和消费意愿持续提升,进一步激发了市场活力。”

在新发布的海报中,德古拉和家人、伙伴们集体换上“清凉一夏”的装扮,迎接即将到来的“疯狂假期”。前作中的怪物们也悉数登场,同时,影片依旧是由系列前作导演格恩迪 塔塔科夫斯基执导,迈克尔 麦库勒斯编剧,亚当 桑德勒、赛琳娜 戈麦斯、史蒂夫 布西密、凯文 詹姆斯等原班人马配音,从《精灵旅社》第一部就陪伴了我们六年的老朋友们尽数回归,戏里戏外都尽显影片合家欢的本色,同时也预示了《精灵旅社3:疯狂假期》将会是前作的经典延续,升级版的爆笑故事只待8月17日正式揭晓。

正处于这个历史节点,在汽车行业工作了五十多年、并亲历中国汽车产业40年发展的张书林,则用他丰富的阅历,为大家还原了一个详实的中国汽车发展史。概括而言,根据不同时期的国内主要矛盾和对外开放条件,可将1978—2018年期间中国汽车产业的发展历程分为四个阶段:从无到有(1978—1994)、从小到大(1994—2004)、战略转移(2004—2018)、由大变强(2018—)。

归纳来看,第二部汽车产业发展政策具有以下意义和作用。

(作者张书林,系原国家机械工业部汽车司副司长、中国汽车工业协会原常务副理事长兼秘书长,研究员级高级工程师,在汽车行业工作了五十多年,是中国汽车产业40年发展的亲历者和见证者。)

编辑 彭启航

其二,“品牌战略”提上日程。政策开始向支持开发自主品牌产品方向倾斜,实施品牌战略,催生了自主品牌企业和民营汽车的诞生与发展,激励了自主品牌汽车提高研发和技术创新能力,并为国际化发展奠定基础。

其四,汽车投资和准入管理体制的改革,即将审批改为核准、备案制,以及法律法规、标准的逐步完善,强化了市场配置资源的基础性作用,传统汽车产业的竞争机制基本形成。

第四,执行第一部产业政策10年的实践证明,汽车产业“散、乱、低、慢”问题的产生有一定的历史根源和必然性,只靠计划经济时期的行政手段是无法解决的,需要逐步强化法制化管理并充分发挥市场机制的调节作用才能解决。

(实习编译:董瑾 审稿:刘洋)

但在走向成熟的道路上,中国汽车产业又逐渐暴露出新的矛盾。尤其进入2000年以后,来自于内部、外部的多重因素,都时刻考验着中国仍显薄弱的汽车产业。

其五,第一部汽车产业政策颁布期间,对于重复建设的现象,政府的调控手段还比较单一,只能选择不批项目。但第二部汽车产业政策明确建立了退出机制,促进了政府中后期监管体制的建立和行业结构调整,有效抑制了传统汽车的散乱局面和低水平重复建设的乱象。

2004年颁布的新版《汽车产业发展政策》,助推中国汽车产业更合理、更健康的发展,而这也直接奠定了接下来,中国汽车产业所开启的飞速发展新时期。下一期,将回顾中国汽车产业全面进入二十一世纪后,“由大渐强,战略转型”的发展阶段。

梦想的声音舞美总设计师尚天宝曾说过,舞台就像他的孩子,赋予他生命力的同时也赋予他创造力,但我们想要给予他(它)的远远不止这一点,我们从生活点滴观察学习给予,只为用最大的可能性成就最好的他(它),一直陪伴、相互学习成长。尚天宝是央视等各大电视台、各互联网商业集团、国际知名品牌、艺术展馆的御用舞美设计师,2016年浙江卫视《梦想的声音》获得了传媒内参“指尖综艺榜”最佳舞美,曾担任2005奥运歌曲盛典舞美总设计、2006世界葡语国家运动会开幕式舞美总设计、2007第二届中国中部博览会开幕式舞美总设计、2008亚洲室内运动会开幕式舞美总设计,并且长期与爱奇艺、腾讯、湖南卫视、浙江卫视、米未传媒、灿星文化传播、优酷及各大剧团、栏目组等合作,一直以全方位、整体化服务理念为客户打造一场又一场的极致视觉盛宴,并得到一致认可。

据悉,第三种类型的国际驾照费用为5.5英镑,目前可网络申请,1月底之后只能在英国邮局取得。

针对以上主要矛盾,2004年,我国政府本着保护弱小产业自主发展的原则,结合新时期国内外的产业发展因素,颁布了新中国第二部汽车产业政策——《汽车产业发展政策》。

2001年12月11日,中国正式加入WTO

其一,中国做出了适应加入WTO承诺的调整,取消了汽车发动机的外资股比限制和对合资企业产品国产化率等要求,但仍保留了整车合资企业对外资股比的限制,这体现了国家坚持对自主发展的政策性保护。

陈某告诉虞警官,家中有两个孩子,又有老人需要赡养,正是需要用钱的时候,老板的出尔反尔让他很“受伤”,和老板谈崩后,他决定到奉化投奔老乡,看看能不能找到更好的活。

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处在改革开放40周年的新时代,汽车产业也正进入全面变革的“新元年”,而展望未来,也不忘回看历史。“世界上,只有中国汽车走过这么艰辛的发展历程!回顾历史的目的是承前启后、继往开来,给大家鼓劲。另外,汽车行业内多数人并没有经历过产业完整发展的40年,也有必要让大家了解”,在汽车行业工作了五十多年、并亲历中国汽车产业40年发展的张书林如是说。

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结算方便了,边贸生意日渐兴旺,许多边民组成边民互助组,抱团经营。为解决边民金融供给有限、融资难等问题,东兴市通过财政贴息,支持东兴农商行、东兴国民村镇银行等金融机构给予每个边民互助组成员2万元授信,互助组还获得100万元的信用贷款。此外,对具备能力的贫困户,再由指定银行提供5万元以下、3年内免抵押、免担保的小额信用贷款。

文章指出,历史已经证明并将继续证明,经济全球化的潮流不可阻挡。令人遗憾的是,美国一些人却无视世界潮流,在逆全球化道路上越走越远,他们陷在“弱肉强食”的死胡同里不愿自拔,被“赢者通吃”的幻觉遮住双眼,说到底无非是只想自己单赢,不想各国共同发展。

来到北京世园会中华园艺展示区山东园,迎面就看到一座装饰华丽、雕刻精美的垂花门,这座门以曲阜孔府重光门为设计原型,匾额上书“齐鲁园”。广场四周大量种植菏泽牡丹,搭配山石,十分壮观。

5月31日,正在新加坡访问并出席第18届香格里拉对话会的国务委员兼国防部长魏凤和与同期参会的美国代理国防部长沙纳汉举行双边会谈。李晓伟摄

看了心动,买了心痛

中国石油还积极履行社会责任,改善当地民生:建学校、打水井、建诊所。与乍得当地基金会展开共建合作,改善当地医疗、教育、妇女及儿童生活状况;举办“大手拉小手”活动,组织当地员工及子女联欢;与当地学生举行足球友谊赛……中非石油合作不仅是经济的合作,更是民心沟通的桥梁。

2018年,是我国改革开放40周年。40年来,在中华民族团结、智慧、勤劳的带领下,中国汽车产业完成了“从无到有”、和“从小变大”的蜕变,数据显示,1978年,我国汽车产量仅为14.9万辆,占当年世界汽车产量的0.4%;到2017年,汽车产量达2901.5万辆,占世界汽车产量的29.8%,连续九年成为世界第一的汽车制造大国。但却很少有人经历过汽车产业发展的完整40年,就更难以体会到其中的艰辛。

与“1994版”政策相比,“2004版”汽车产业政策提出了“培育以私人消费为主体的汽车市场”,首次将汽车工业产业政策与汽车消费政策合二为一,这为我国契合产业市场化、国际化发展,形成具有逐步扩大对外开放的应对能力,奠定了基础。

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